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        中高端新能源汽車來襲

        近年來,基于能源安全、環境保護、建設汽車工業強國的考慮,新能源汽車產業已為中國戰略性新興產業。國家也出臺了一系列推動新能源汽車發展的政策。新能源車向智能化、集成化、環保化、品質化的發展,將來中高端新能源車的比重逐步增大。

        中國成為全球最大新能源汽車市場
        中國從最開始的電動大巴示范運營到2014年開始有私人購買新能源汽車,接著2015年進入新能源汽車產業高速增長年,當年11月,新能源汽車產銷量在整體汽車行業里的占比首次突破1%關卡。中國在這一年成為全球最大的新能源汽車市場.
        中汽協數據顯示,2018年9月,中國新能源汽車銷量為12.12萬輛,1-9月累計銷量已達72.15萬輛,同比增長81.05%。2018年全國新能源汽車銷量目標為100萬輛,目前已完成了72.15%。自2018年1月以來,新能源汽車市場便呈現出頑強的月度環比向上趨勢,按此趨勢下去,年底突破計劃中的100萬輛大關成大概率事件。

        私人用戶及中高端用戶的逐步增加
        新能源車發展趨勢,隨著國家政策的逐步推進,以及新能源車的續航里程的提升、新能源相關的基礎建設的逐步完善,新能源乘用車銷量中的私人用戶也在逐年上升。
        與此同時,新能源車的產業政策環境全面進入沒有特殊保護的自力更生階段。國家從單純鼓勵本土企業和純電動車轉而對以PHEV和燃料電池為主的外資企業開放牌照和股權。未來私人用戶及中高端用戶的逐步增加,會帶來市場對中高端車型的需求。

        內外造型往電動化,一體化發展
        隨著新能源車型向B、C級乘用車和中大型SUV發展,會帶來新能源乘用車的發展在技術上的變革。無論是BEV還是PHEV、FCEV,未來產品將追求極致的加速性能、充電速度和續航里程。這將直接影響整車的內外造型往電動化,一體化發展。
        隨著個人用戶的增加,車輛的角色與功能越來越趨向于移動的家居空間、辦公空間、信息娛樂與社交空間。隨著老齡化和全面二孩政策使得三口之家更多向多人口家庭轉變,未來四口和五口之家比例將增多,也使得A00級A0級的車需求降低,對于大空間的5座轎車、7座MPV/SUV車需求會隨之上升;消費者追求更大空間的A 級和B/C級車型。

        內外飾產品變革,輕量化
        傳統車企的新能源車基本沿用現有造型方案,通過細節優化,體現電動車的特點,而且中高端車中插電式混動車型比重更大些。例如寶馬5系新能源,因為是插電混動車型,燃油車該有的還得有,基本保持一致。
        新興汽車企業則在車內較多使用了碳纖維飾板、真皮及Alcantara材質,來營造出的整體檔次感和運動氛圍,提升整車內飾品質。產品設計和結構設計的變革也是循序漸進的。
        隨著新能源車向中高端車型發展,對車輛本身的續航里程提出了更好的要求,這就帶來了對車身輕量化的要求。內外飾零件的薄壁化設計、微發泡工藝、塑料翼子板、塑料背門等會更加受歡迎。

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